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クルマやバイクでの遊びを中心に綴っていきます。


by nobuchi1975

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霞ヶ浦〜銚子ツーリング

霞ヶ浦は国内で2番目の面積を誇る湖だという。近くまでは行ったことがあるが、この目できちんと見てみたいと思い、友人を週末のツーリングに誘った。

自宅のある横浜から湾岸経由で東関道の大栄ICで降りて下道。
適当に走って霞ヶ浦に着いたと思ったら、隣の北浦だった。
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気を取り直して霞ヶ浦へ向かい、昼になったので鴨で出汁をとったラーメンを提供する「かもまる」さんへ。ここは霞ヶ浦に向かう数日前からどこでランチするか調べに調べて選んだお店。ビンゴで本当に美味かった。ここのとても上品な味付は、オジサンになった今だからこそ、美味しさがわかるような気がした。
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日暮れが近づくにつれ寒さが増して来たので、早々に銚子の民宿に向かった。全国旅行支援を使って民宿に泊まるプラン。
お料理が凝っている割烹民宿に泊まった。
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写真の通り凄い品数で驚くような安い価格設定。経営は大丈夫なのかなと余計な心配をしてしまうほどだが、嬉しい限りである。


帰りは九十九里浜をひたすらバイクで楽しむ事にしたが、海が見えるところはそんなに多くなく、でも海が見えるところから見た景色は最高だった。

2時間近く並んでアリランラーメンを食べて帰宅。
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霞ヶ浦〜銚子ツーリング_d0223689_23230293.jpg


# by nobuchi1975 | 2022-12-04 23:11

セロー エンジンオイル交換

YAMAHAの水冷バイクは5000km毎のオイル交換となっているらしいが、我が空冷セローは3000km毎となっている。
しかしなから前回交換したヤマルーブが非常に調子がよく、5000km経過したところでさすがに換えようと思い交換作業実施。
以前までついていたエンジンのアンダーカバーがないので交換はとても楽になった。

セロー エンジンオイル交換_d0223689_17474263.jpg

セロー エンジンオイル交換_d0223689_17474388.jpg



今回のオイルは以前トライトンのオイル交換で失敗した約半分廃油混じりのオイル1Lに、FD用に置いてあった新油を200ML足したもの。

これでようやく廃油混じりオイルを使い切った。
# by nobuchi1975 | 2022-11-27 17:43

FD3S 高速燃費

所用によりFDで高速を使って静岡まで行く事になったが、当日は大雨。
横浜青葉〜静岡まで安全最優先で大人しく走る事とし、満タン計測で高速燃費を測ってみた。


計測前の時点での期待値は10km/lだったが、果たしてどうだろう。

FD3S 高速燃費_d0223689_12590654.jpg



自宅近隣のスタンドでガソリンを入れてから静岡のスタンドでガソリンを入れるまでは加減速は必要最低限にし、間違っても過給を正圧に入れる事のないよう、ブースト計を見ながらソフトなアクセル操作を意識した。

当初は往復して帰宅後に再度満タンにして燃費計測をと思っていたが、禁欲的なアクセル操作に疲れてしまったので往路のみで計測。

結果は数キロの下道を含んだ距離160kmに対し、満タン給油で20lだった。つまり高速燃費は8km/lという結果。
静岡での給油時、給油メーターを凝視しながら、何とか16lで満タンにならないか期待したが、虚しくも大幅にオーバーする結果となってしまった。

これにはエンジンの劣化のほか、ハイフロータービン、社外マフラーの装着なども多少は要因となっているだろう。しかし最も大きな原因はファイナルギアを4.7に変更している事だろう。
FDの純正ファイナルギアは、MTの場合4.1と4.4が存在しており、ATに至っては3.9となっている。
数字が小さいほうがクルージング重視、大きければ加速重視ということになる。
つまり我がFDは高速では最高速度が伸びない仕様で、100km/h(GPS計測)で3300rpm/min回る。これがもう少しクルージング仕様であれば2500rpm/minほどになるであろうから、その分だけ燃費が悪くなるのは仕方のない事なのかもしれない。

また、ファイナルギア変更によってスピードメーターとオド、トリップメーターも狂う。

スピードメーターは国産車の場合は元々少し高めに表示してあると思うが、我がFDは実測80km/hで100km/h、1000km/hで120km/hを示し、ユーザー車検の40km/h計測でも普通の車よりメーター上は速度出し気味にしてパッシングしている。

トリップメーターも今回わかったが、160kmほど走ったところで175kmと表示された。


だからといってファイナルギアを純正に戻すつもりはなく、これからも狭い山道などで加速重視の仕様を楽しむつもりだ。



# by nobuchi1975 | 2022-11-25 12:53

トライトン車検と所有雑感

トライトンの継続車検完了。

貨物1年車検で予備車検場と代書を入れて36000円。走行距離は60900キロ。



2年乗ったので維持費や車の雑感を少し。

車検が毎年という手間はあるけど自動車税16000円だし、維持費は同排気量・重量の普通車3ナンバーなどと比較すれば少し安いと思う。

高速料金が中型車扱いなのがコスト面でマイナス。そもそも中型車は高いし休日割費が適用されない。

2年で9000キロ走行。大体360キロ程度で満タン給油しているので月1回程度の給油サイクル。
下道燃費がリッター6キロ程度と最近の車と比較すると相当悪いが、日常利用はバイクが多いから悪燃費はそれほど財布を苦しめてはいない。

車高が少し上がっていることもあり、前方視界が良好。

荷台の前のリアガラスをオープンできるのでフロント左右の窓とリアガラスを同時に開けると風が抜けてとても気持ちいい。これは今まで乗った他の車にはなかった快適性。

堅固な車体に高い安全性を感じるのと、V6エンジンの気持ち良さがある。トルク30キロ・180馬力はいざ踏むと力強い。

機械式LSDが標準装備なので運転中それをハッキリと感じて気持ち良い。それほどアクセルを開けなくともイン側リアタイヤが路面を掻く。

車体は大きさを感じるので細い道だと左側のスペースがどれくらいあるか気になる事もあり、また隣に駐車車両がいる場合のバック駐車では、ハンドルを切りながらの後退でリアの突端が隣の車両に当たらないかが見えづらいと感じるので、慎重にならざるを得ない。

キャビンを載せる為にショックをエアサスに変更しているぶん、ショックの収まりがイマイチ良くなく、コーナリングの気持ち良さは低い。
おそらくノーマルショックならもっと気持ち良くコーナリングを楽しめると思う。

トライトン車検と所有雑感_d0223689_11141729.jpg


今回は本降りの雨。
ここまでしっかり雨の車検は初めてで、灯火類のチェックなどは建物内に入ってから見られるため、レーンが行列になって普段より混み合う。
その分車検官もなるべくテキパキと確認作業をしているように見えた。
# by nobuchi1975 | 2022-10-10 11:12

FD3S 車高調整&オイル交換

車高を調整するにあたっては、今の状態で車高調のプリロードが最適な状態になっているため、極力全長調整のほうでショック長を短くしてやるのが良いと言われていた。


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ウマをかけてタイヤを外して、ショック最下端のボルトナットを外して…、あらら。Aアームなども取り外さないとロアアームとショック最下端がズレなくて全長調整できない!


ひとりでそれ全部をやってると日が暮れそうだったので、バネを支える皿2枚を下にずらしてプリロードを緩める方向で車高を下げる事にした。
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一応、元のバネの位置がわからなくならないように記録。


このやり方で前後とも13ミリほど車高が下がり、街乗りの変化としてはステアリングの初期の応答性がダルになったこと、そして乗り心地が良くなった。ある程度踏んでみてどうなるかは今後のお楽しみだけど、イマイチだった場合は再度プリロードをしっかりかけて全長調整するかもしれない。



車高調整中に超久しぶりにオイル交換を実施。
今回もメーカーはNUTECだが、ミネラルの10W-40にしてみた。
距離は72000キロにて交換。
FD3S 車高調整&オイル交換_d0223689_15204611.jpg


# by nobuchi1975 | 2022-09-22 15:05