Fun To Drive On BMW E46M3

7月末に仲間内でエビス西コースを走ることから、今日はナイトランでコソ練してきました。

夕方5時に出て夜の8時にエビス着でしたが、8時以降は3000円ということでとてもリーズナブルです。

久々のサーキット、実は夜走るのは初めて。
コース上に多少の灯りはあるものの、やはり暗いのでコースを覚えるまではゆったりペースで流しました。

今回はカメラを撮る時間がなかったので、携帯でパドックでのワンショットのみという寂しい一枚です。

西コースは1コーナーが複合になっていて難しいし、途中の高速コーナーの攻め方の良し悪しによってかなり差が出そうというのが印象でした。

特に整備もせずに行ったので数ラップごとに休ませながら走ったにも関わらず、ダイナミックブレーキコントロールという、急ブレーキを最大パワーにしてくれる装置に不具合が出ました。

サイドブレーキをかけているときに赤く光るビックリマークが、サイドブレーキを解除した後も黄色く光ってます。
熱で真っ赤になったローターとフカフカのペダルタッチですので、不具合が出てもおかしくない状態です。
走り終えて冷やしてからエンジンを掛け直したら消えたので、問題はないでしょう。

ブレーキがフカフカになってからは、あまり詰めたブレーキングは危ないのでコーナーワークの練習や多少のドリフト走行などを楽しみました。

今日は6台ほどしかいなかったため、とてものびのびと走れて満足でした。
また近々、コソっと行ってみようと思います。

すっかり暖かくなりましたね。
日曜日の午前、少し時間ができたので箱根へ繰り出しました。
VANOSユニットの修理から還ってきてから初のGTです。

定番コースであるターンパイクから椿ラインへ入り、湯河原経由で
海沿いを北上して帰るコースです。

大観山PAでは、ターンパイクでパスしたアルテッツァの方が話し
かけてきてくれました。今年70歳になられたとのことで、マニュアル
ミッションのFR車を駆り峠に走りに来られていることを聞いて驚くと
ともに、その方の笑顔がドライビングは年を重ねてからも続けられる
よい趣味だと教えてくれました。
この場所は本当にいろんな種類のクルマ・バイク好きが集まるので
見ていて飽きません。

大観山でタバコを1本吸い終え、椿ラインへ。春になり暖かくなって
来たので、流れる景色が緑いっぱいで目の保養になります。



冬はグリップを確かめながら走るという意味で慎重になりますが、
この季節になるとバイクや自転車も混走なので、そういう意味で慎重
に走ります。


とはいえ路面のグリップには安心感があるので、DSCをカットしてリア
タイアで積極的に路面を蹴飛ばして前に進むのが快感でもあります。
椿ラインの下りはタイトコーナーが連続する区間ですので、新緑を
楽しみながら無理をせずリズミカルにコーナーをクリアしていきます。



湯河原へ降りてくるまでの時間が今回はいつもより短く感じたので、
自分ながらに楽しんでいたのでしょうか、下山して温泉街が見えてきます。


そのまま湯河原海岸まで走りぬけ、真鶴道路へ出たのは午前10時。
いつもは渋滞にはまるこの道、この時間ならまだガラ空きです。



眼下に海が広がる道路を流して走るのは実に爽快です。

小田原厚木道路。こちらもまだ午前中とあってか、車はあまりおらず
人の邪魔にならない区間を見つけてＭ３のエンジンのポテンシャルを
発揮させてみました。エンジン音、排気音、風切音が混ざり、運転席は
独特の空間に変化します。



そんなドライブをしばし楽しんだのち、東名に入り横浜町田ＩＣまで
あっという間でした。

レカロのスポーツスターを導入するにあたり、シートレールをどこの製品にしようかと検討していました。
結果、フリースタイルさんという大阪のメーカーに決定。
http://www.recaro-fs.com/index.html

E46の場合、レカロ純正品のレールだと左右のオフセットが合わないこと、さらに着座位置が高めになってしまうことなどから、それを解消するレールを作っているお店をインターネットで調べてこちらのお店の製品にしました。
電話での応対も非常に良かったです。

あとはレールが届くのを待つのみです。

シート、デフ、ブレーキ。

この3つは前々からアフターパーツに換えたいと思っていました。
3つのうち、優先順位も上記のとおりで、そろそろシートを換えようかなと考えていたところに、知人からレカロシートを譲って頂けることになりました。

レカロスポーツスターです。美品でかつビックリするほどのお友達価格…。

先日試しに座らせて頂いたのですが、お尻の側面をほどほどのタイトさで硬くホールドしてくれて、肩や横っ腹はあまりタイトじゃない感じの好感触。
レカロのカタログをみると、座面がシェル構造なのでフルバケットのそれを座りやすくライトにしたようなものでしょう。
また無段階リクライニングとレバーによる前倒し機構もついており、使い勝手も申し分なさそうです。

シートレールに関してはこれから自分で調達します。
左右オフセットや着座位置を考えてどこのシートレールにするか思案中で、候補は2つに絞っており、休み明けに2社に問い合わせて最終決定したいと思います。

シートは走りへの集中やインフォメーションに影響するパーツなので今から楽しみです。
装着できたらまた素人インプレをさせて頂きます。

記録として。